必须充分发掘地铁站内闲置空地的市场价值
  发布时间:2022-06-30 02:31:30 来源:亚博意甲 作者:亚博意甲全球赞助    
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  这几天乘坐地铁发现有许多地铁站闲置的场地实在太大了,不加充分利用就是在浪费纳税人的钱。因为政府每年都要给地铁公司投入大量资金,如果是前期建设因为动迁和设备需要大笔资金,只能靠政府投入还情有可原,但是地铁一旦投入运营之后不仅不上缴利税,还要依靠政府投钱那就是很不应该了。

  我在地铁十二号线嘉善路站和地铁七号线龙阳路站实地调查发现,地铁站内空置没有充分利用的面积不是几百平方米而是上千平方米,这真是崽花爷钱不心疼,眼看着本来可以日进斗金的机会却被白白浪费了,实在是不应该啊!

  截至2021年12月,上海地铁运营线条(含磁浮线座(含磁浮线千米(含磁浮线千米),统计数据均不含金山铁路。据说只有一号线、二号线等少数地铁线路是盈利的,这是不应该的。上海一天地铁客流量平均有1000万人次,这么大的人流不深入开发地铁的市场价值,那是对纳税人的大不敬。

  按照平均每个地铁站大厅加上站台能够开发利用面积是1000平方米计算,平均每平方米每天租金是10元人民币的话, 每个地铁站一天就可以有1万元租金收入,一年至少有300万元收入,至少可以给20-30个地铁员工发工资。一般一个地铁站12-20个人就够了。驾驶员、保洁人员、维修人员和管理人员再增加20%,平均每个地铁站不应该超过26个人的。上海一年地铁站至少增加15亿元的站点商业收入,再加上地铁票款收入,如果营运管理得当,完全有可能以地铁营运养活地铁了。当然地铁公司管理人员的开支应该尽量节省,开源节流才是根本。这里还不包括地铁站周边商业地产开发的价值(这些商业地产都是地铁公司的香饽饽)。

  每个地铁站开发营业面积带来的就业人数,地铁站寸土寸金,是从业人员密集地,如果1000平方米可以直接和间接增加就业100-200个人,那么全上海地铁站就能够贡献5-10万人的就业,还不包括税收和给市民带来的便利,由此提高上海的城市运转效率,其一连串上下游环节效率和效益提升带来的社会价值可能还无法估量。

  如果按照地铁站内每平方米每天产生500-1000元营业额,每个地铁站一天营业额是50万-100万元,一年就是1.5亿-3亿元,那么全上海地铁站一年就可能有750亿-1500亿元商业价值。就算打折后保守估计一年500-1000亿元商业价值是没问题的。所以绝对不可忽视地铁站的商业价值与市场潜力。

  需要说明的是,开发地铁站的闲置空地,不应该挤占必要的人流通道和消防逃生通道,而是多样化开发:广告(楼梯、柱子、自动扶梯、电梯、咨询服务台、指路与出口标识、安检口、座椅、隧道与站台的隔离墙、卫生间等人流活动频繁区域)、售货机、格子铺、便利店、咖啡馆、ATM机、金融超市、二手货商店、人才中介、房产中介、婚介服务、法律服务、税务咨询、会计记账、样板房、口腔诊所、中医诊所、药房、手机销售与维修、充电宝、储存箱、修鞋铺、产品临时展销厅、照相馆、水果店、蔬菜店、鲜花店、美发店、服装店、快递接受和发货站等等,因时因地全方位多角度的开发便民利民的社会服务。当然地铁站商业开发的外观设计必须美观大气,不能搞成自由市场那样乱哄哄的。

  上海地铁应该是上海的名片之一,地铁如何管理好、运营好、服务好也是考验国企经营管理能力的标志。所以全方位发掘地铁站的市场价值和社会效益乃当务之急,更何况疫情过后政府财政捉襟见肘,做好开源节流更是势在必行!



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