广西这些铁路纳入《“十四五”铁路发展规划》这些争取纳入中
发布时间:2022-07-02 08:01:15 来源:亚博意甲 作者:亚博意甲赞助商    
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  近期,广西发改委公开了自治区十三届人大五次会议代表建议协办意见函,其中有关铁路建设方面的建议复文汇总如下:

  自治区高度重视南宁经桂林至衡阳高铁规划建设,经积极争取,南宁经桂林至衡阳新高铁衡阳至柳州段已作为规划研究项目列入国家“十四五”铁路发展规划。南宁经桂林至衡阳高铁的实施对补齐呼南通道永州以南段能力短板,完善国家综合运输大通道,促进地方经济社会发展具有重大意义。

  下一步,我委将积极会同你厅,一是加强与湖南省沟通对接,共同向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团汇报衔接,推动国铁集团尽快牵头开展南宁经桂林至衡阳高铁衡阳至柳州段项目前期工作,尽早实现开工建设;

  二是积极争取国家层面支持南宁经桂林至衡阳高铁柳州至南宁段规划建设,以实现南宁经桂林至衡阳高铁全线同步实施,尽快发挥通道效益。

  三是会同自治区相关单位对包括布局柳州高铁东站方案等进行科学论证,继续深化研究项目,充分征求各方意见,合理确定线路走向、站位选址、建设标准等,待条件成熟时,抓紧实施。

  玉林至北海城际铁路未列入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》,也未列入经国家批准的城际、市域(郊)等区域性铁路发展规划。规划建设玉林至北海城际铁路,对完善区域路网布局,促进北部湾城市群互联互通,带动沿线地区经济社会发展具有积极意义。

  下一步,我委将会同你厅,根据区域经济社会发展需要,综合考虑铁路与公路、水运、民航等衔接,进一步深化项目前期研究,为争取纳入国家中长期铁路网规划和铁路五年发展规划创造有利条件。

  玉林至钦州城际铁路未列入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》及经国家批准的城际、市域(郊)等区域性铁路发展规划等,也未列入《广西综合交通运输发展“十四五”规划》等自治区层面规划,尚未开展项目前期工作。灵山、浦北是我区人口规模较大的县城,交通需求量较大。

  下一步,我委将会同你厅,一是近期结合南宁至玉林铁路实施,通过规划建设“高铁无轨站”,实现上述县城快速通达高铁站,扩大现有高铁通道辐射范围。二是根据平陆运河规划建设及区域经济社会发展需要,综合考虑铁路与公路、水运、民航等衔接,开展玉林至钦州城际铁路前期研究,为争取纳入国家中长期铁路网规划等国家规划创造有利条件。

  根据国家《中长期铁路网规划》,张海高铁怀化至桂林段为规划研究项目,桂林至湛江段未列入规划。张海高铁桂林经玉林至湛江段未列入国家“十四五”铁路发展规划,国铁集团尚未牵头开展项目前期工作。我区未编制自治区铁路建设‘十四五’规划,但已先行组织完成项目预可研、可研报告研究。规划建设张海高铁桂林经玉林至湛江段对完善区域高速铁路网布局,构建湘、桂、琼、粤西地区北上快捷客运通道具有积极意义。

  下一步,我委将会同你厅,一是结合自治区重点推进的南宁经桂林至衡阳高铁等项目,继续深化张海高铁桂林经玉林至湛江段项目路线走向、时速标准、建设时序等前期研究,为争取项目纳入国家层面规划创造有利条件;二是加强与广东省、湖南省、海南省等沿线省份沟通对接,积极向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等国家部委汇报衔接,争取将项目纳入中长期铁路网规划等国家规划。

  根据国家《中长期铁路网规划》,柳州至河池铁路为规划普速铁路。国铁集团尚未牵头开展项目前期工作,为加快推进项目前期工作,你厅已组织完成河池经柳州至贺州高铁可研编制工作。

  河池至百色高铁未列入国家《“十四五”铁路发展规划》。根据国家《中长期铁路网规划》(2016-2030),河池至百色铁路为规划普速铁路,国铁集团尚未牵头开展项目前期工作。规划建设河池至百色高铁,对进一步完善区域高铁网布局有重要意义。

  下一步,我委将积极会同你厅,一是结合沿线地方经济社会发展、客货运输需求等情况,对包括路线走向、建设标准、接轨条件、建设时序等进行深化研究,为项目实施打下坚实基础。二是加强向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等部委汇报衔接,争取将项目纳入中长期铁路网规划等国家规划,为项目规划建设提供支撑。

  百色至兴义铁路未列入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》等国家规划,我区已先行组织完成百色至兴义高速铁路可研报告编制工作。规划建设百色至兴义高速铁路对完善区域高速铁路网布局,振兴左右江革命老区、促进滇桂黔石漠化片区经济社会发展具有积极意义。

  下一步,我委将会同你厅,一是加强与贵州省的沟通衔接,继续深化研究包括经隆林线路走向项目线路、设计速度、接轨方案等相关前期工作,为争取纳入国家相关规划创造有利条件。二是积极争取国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持,请求将百色至兴义铁路纳入中长期铁路网规划等国家层面规划,为项目实施打下坚实基础。

  昆明至厦门高速铁路未列入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》等相关规划。根据国家《中长期铁路网规划》(2016-2030),韶关~贺州~柳州~百色铁路为规划普速铁路,国铁集团尚未牵头开展项目前期工作,你厅已组织完成百色至兴义高铁、河池经柳州至贺州高铁可研编制工作。规划建设昆明至厦门高速铁路,构建昆明至厦门客运大通道,对进一步完善区域高铁网布局有重要意义。

  下一步,我委将积极会同你厅,结合沿线地方经济社会发展、客货运输需求等情况,加强与云南省、贵州省、广东省、福建省沟通衔接,深化项目前期研究,为争取纳入国家中长期铁路网规划和铁路五年发展规划创造有利条件。

  根据国家《中长期铁路网规划》(2016-2030),柳州经贺州至韶关铁路为规划普速铁路,项目未纳入国家《“十四五”铁路发展规划》。规划建设柳州经贺州至韶关铁路,对完善区域铁路网有重要意义。目前,国铁集团尚未牵头开展前期工作,我区已先行组织完成项目可研报告编制。

  下一步,我委将积极会同你厅,一是会同自治区相关单位继续深化研究项目,对包括在金秀境内设立站点方案进行科学论证,合理确定路线走向、建设标准、站位选址、建设时序等,为项目实施打下坚实基础。二是加强向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团汇报衔接,推动国铁集团尽快牵头开展项目前期工作,争取项目早日开工建设。

  黔桂铁路增建二线已纳入《中长期铁路网规划》。经积极争取,该项目已作为规划建设项目纳入国家“十四五”铁路发展规划,已作为储备项目纳入国铁集团2022年铁路发展计划。2022年3月,我委会同你厅制定印发《2022年自治区重大铁路和民航项目前期工作推进方案》,黔桂铁路增建二线作为加快推进前期工作项目。目前,国铁集团正在牵头开展项目前期工作,已完成项目可研报告编制及评审工作。

  下一步我委将积极会同你厅,加强与贵州省沟通对接,共同向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等部委汇报衔接,推动国铁集团加快推进项目前期工作,争取尽早实现开工建设。

  根据国家《中长期铁路网规划》(2016-2030),云桂沿边铁路规划为普速铁路。目前,国铁集团尚未牵头开展项目前期工作,我区已先行组织完成项目广西段可研报告编制工作。经积极争取,云桂沿边铁路蒙自至靖西段已作为规划建设项目纳入国家《“十四五”铁路发展规划》。云桂沿边铁路的建设将填补西南沿边地区路网空白,形成云南、四川至华南地区重要货运通道,对推动国家兴边富民行动、新时代推进西部大开发等重大战略深入实施,有效加强沿边经济据点、人口集聚区等之间的交通连接具有重要意义。

  下一步,我委将会同你厅,加强与云南省的沟通,积极向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团汇报衔接,一是争取国家层面支持云桂沿边铁路靖西经崇左至防城港段规划建设,实现文山至防城港全段同步规划建设;二是共同推动国铁集团牵头开展项目前期工作,争取项目“十四五”期间开工建设。

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